1、要改善汽车的NVH特性，首先是对其振咿蛙匆盗动源和噪声源的控制。这就需要改善产生振动和噪声的零部件的结 构，改善其振动特性，避免产生共振；改进旋转元件的平衡；提高零部件的加工精度和装配质匪犬挚驰量，减小相 对运动元件之问的冲击与摩擦；改善气体或液体流动状况，避免形成涡流；改善车身结构，提高刚度；施 加与噪声源振幅相当而相位相反的声音等。其次要控制振动和噪声传递的途径。这就需要对结构的振动和 噪声传递特性进行分析并改进，使之对振动和噪声具有明显的衰减作用而不是放大；优化对发动机悬置的 设计，降低发动机向车身传递的振动；对悬架系统进行改进，阻断振动的传递；采用适合于平面振动的阻 尼材料、适合于旋转轴类的扭振减振器以及针对其它线振动的质量减振器；分析和改进结构，特别是车身 的密封状况，提高密封性能；
2、在产品的品质控制中，工程师往往很难通过异常的声音找到产品的缺陷，声学照相机适逢其时，可以快速 精确的发现隐藏在音景中的缺陷。在软件中，两个声学图象可以放在一起进行简单对比，两个图片中有相 同的量程设置，只要单击一下鼠标，就可以显示相应的值。所有的变化都是可视的，并且这样可视化的表 现方式也告诉您噪声源在什么位置。我们许多人都有过下面的经历：发动机在运转的时候，甚至在仪表盘 还没有报错的情况下，总是感觉有哪里不对劲，声音 背景不同，有些有经验的司机可以听出是什么地方出 了问题。在工业领域里，这样的情况非常类似：仅仅 通过声音的差异，我们就可以发现很多缺陷。
3、机械和车间设备的缺陷经常可以通过它们辐射的噪 声被探测到。一个富有经验的技师可以听出某种缺陷。 有缺陷的产品能够在最后的品质控制中被甄别出来。 那么，怎么才能够使得测试对象这样自动化地，更加 客观的进行呢？到现在为止，漫长的时间和昂贵的技术都被用来创造期望的结果。这就是为什么急需这些 新的，更巧妙的方法进行工作的原因。而KMSV声学成像系统则可以为解决这些问题提供独特的解决方案。
4、NVH是：噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、 Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个钠劢念憾综 合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车 辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企 业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障 问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大知名汽车制造公 司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。汽 车振动和噪声的产生并不是相互独立，而是紧密联系的。 可以说，噪声源于振动，振动、噪声和舒适性这三者是密 切相关的。既要减小振动、降低噪声，又要提高乘坐舒适性、保证产品的安全性、环保性以及使用性能。 在解决发动机NVH问题时，某发动机公司为了获得更好的降噪效果，对发动机做降噪处理外，还对车辆的 发动舱、车厢内部设计结构都进行了声学研究，以求最好的解决方案。轮胎也是噪声的主要来源之一，一 些厂商除选用低噪声轮胎外，对车轮罩衬垫进行声学特性设计，使其起阻隔噪声的作用。
5、近年来，汽车制造业投入巨额资金来对噪声源进行定位 和分析，从而来降低噪声的强度和噪声源的数目。运动 性汽车必须要用它的有个性的通过噪声来和其他车辆 区分开来。这个个性化的声音往往是一个非常重要的卖 点。所有的边缘的杂声都是不能出现而且必须要排除的。 高品质汽车在汽车内部任何地方都不希望出现诸如“哒 哒声, 嘶嘶声”等等噪声。怎么来比以前更快更有效的 来达到这个目的呢？
