1、油气分离的阀体藏在气门室盖内，拆卸气门室盖需要先将进气歧管和调节气门升程的电机取下。
2、气门室盖内两个小阀体工作不正常导致油气分离不彻底，大量窜入进气歧管内，引起机油异常消耗。而这两个小阀体和气门室盖是一体的设计，需要整体更换。
3、把气门油封也一同更换。开缸，推荐了免拆的更换。拆卸可变气门升程机构需要借助专用工具压住弹簧，不然一些部件很容易被“崩”坏。
4、拿掉凸轮轴后就可以看到整齐的24个气门，为了防止气门脱离弹簧后落入气缸内，需要将压缩空气导入气缸内，建立一定的压力把气门顶在缸盖上再进行后续的工作。
5、借助工具将气门弹簧压下，这样就可以取出“抱”在气门杆上的锁片，气门和弹簧的连接就被分开了，松开弹簧就能取出压在下面的气门油封。
6、气门锁片
7、可以看到，旧的气门油封因为橡胶老化，孔径要比新的大出一圈。
8、将24个气门油封逐个更换后，回装凸轮轴。
9、用正时工具重新校对发动机正时。
10、台发动机的喷油嘴在长时间服役之后也留下了“岁月的痕迹”，一并将其清理。
11、图：清理后的喷油嘴
12、安装新的气门室盖。这样就好了。
