航班停在远机位并不是随意的安排，是基于多种因素的考虑。从航站楼的布局、飞机的停放、机场的运行效率到安全性等各个方面，远机位的设计都发挥着重要的作用。尽管摆渡车和走廊的使用给乘客带来了一些不便，但在确保机场运行效率和乘客安全方面起到了不可或缺的作用。
在日常的旅行中，有时会遇到这样的情况：下飞机后，需要经过长长的走廊或者搭乘摆渡车才能到达航站楼。这是因为在设计阶段，工程师们会考虑到许多因素，如风向、天气、安全和效率等，每个停机位都有其特定的位置和功能。
靠近航站楼的区域通常会保留给快速上下客的飞机，这样能够确保乘客和机组人员快速出入，提高机场的运行效率。远机位则通常位于航站楼的另一侧或更远的地方，这样可以最大化航站楼的地面空间，减少飞机对停机位的争用。大型飞机的停放需要更多的空间，特别是它们的翼展和尾翼。远机位通常会提供更大的空间，使得飞机可以安全、方便地停放。远机位还可以减少飞机之间的干扰，提高机场的运行安全。
从机场的运行效率角度来看，远机位的设计也有其必要性。在繁忙的机场，每一架飞机都需要在最短的时间内完成上下客、装卸行李等任务，迅速离开停机位。如果所有的飞机都停在航站楼的旁边，那停机位的周转率会大大降低，导致飞机等待时间增加，影响整个机场的运行效率。在某些情况下，将飞机停放在远机位可以减少其与航站楼的相互影响，例如在遭遇恐怖袭击或其他紧急情况时。这样的设计可以确保飞机和乘客的安全。
