1、普拉多3.5L 搭载7GR-FSKV型6缸发动机，当然必不可少D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射技术。发动机最大功率280马力，最大扭矩365牛米，搭载6速手自一体变徽革蕖颖速箱。实际路试感觉中前段原厂调校保守，后程发力有着大排量特有的优势。车主之前曾经尝试过某品牌程序，效果很不理想。无奈之下加装了电子加速器，起步有作用，但其他方面依旧不给力。
2、车辆信息车型：丰田普拉多发动机：7GR出厂日期：2019年1月硬件状态：电子加速器升级需求：安全范围内最佳优化
3、施工过程：1. 车辆检测2. 读取原车程序3. 制定调校方案4. 程序调校5. 植入升级后程序6. 升级后车辆检测7.合格交车，不合格重调优化至合格交车
4、试驾反馈1、发动机动力输出更平稳，在怠速和运行过程中声音变安静；2、换挡衔接很舒服，弯路驾驶收油门补油的畅快感比原厂好的多；3、提速变轻松，加速过弛贾班隧程中动力来的更直接；4、结合原厂电子加速器起步出现翘头现象，动力输出更为暴力，车主稍感难驾驭。5、最后车主肯定了艾森的专业性，同时对于特殊时期进行的“无接触式服务”表示感谢。
